汽车为啥就非得是四个轮子的手机

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这几天手机圈和汽车圈都很热闹。华为和苹果的新品发布会贴脸对决，大星最爱看这种霍元甲大战外国大力士的桥段了。一边是只有CEO库克换了发型，不思进取的iPhone 16，发布会主题高光时刻；另一边是不断突破自我，能把自己多次掰弯的华为Mate XT非凡大师，发布会主题时刻高光。你看Mate XT虽然让大家想起了卷帘大将，但19999的起售价根本拦不住几百万人预约，甚至炒到10万一台，不看发布会我也知道华为和他的有钱朋友们又赢啦。也不怪大家一片沸腾，苹果毫无创新精神，背面摄像头掰直了都能拿来当个卖点。还有汽车圈，几天时间8台新车上市，直追3月份的一天7款新车发布。新车多了，大家的卖点也基本都是沙发冰箱大彩电，英伟达芯片在腰间，智能驾驶二代半，一问价格十几万。当然，差异肯定是有的。极越CEO夏一平说极越07是特斯拉还没造出来的Model 5。他说的是背靠百度的AI自信。同样是想在AI方面秀肌肉，大众高管傅强问帕萨特Pro云南的过桥米线有什么故事？第一次，现场出现了长期间的沉默，帕萨特Pro已读不答，傅强又问了一次，帕萨特Pro回答得驴唇不对马嘴。尴尬的场景引得大家一片群嘲，但大星觉得没必要这样，你为啥到饭点就问过桥米线啊，帕萨特Pro它可能只是饿了。大家有没有感觉，汽车和手机越来越像了。以前汽车标准的换代流程要5年一代车，现在被国内车企压缩到了一年，极氪甚至一年多三代。从去年初到今年中，一年半时间，中国市场全新车型接近：600款。同样的时间段内，中国市场全新款手机上市数量是645款。之所以能有和手机一样的节奏，完全是供应链的功劳。大众消费品领域，汽车和手机厂商的供应链都很长，导致他们并不能随心所欲决定终端商品长什么样，只能和几千个供应商商量着来，能做到整合完美已经非常不容易了。雷军说起过手下高管得罪三星的往事，他被迫飞到韩国，当着三星高管的面吹了五瓶红酒，就这还影响了小米NOTE的节奏。强大如苹果，当年为了不受制于人，花了多少钱研制芯片，到头来5G和WiFi问题饱受诟病。至于这次A18芯片代工的台积电，那更是爹中爹，人家美国工厂开工的堂会，库克老老实实陪笑看完整场。甚至在受到国内压力，一直喊中国+1计划的时候，中国的核心供应商，基本是0调整，甚至还有新增，来中国时还要大声说：世界上没有任何供应链对我们来说比中国重要。能在数千个零件中做到行业第一的，都会被手机企业供着。三星、台积电这些自不用说，这次华为Mate XT之所以能顺利多次掰弯自己，背后的铰链供应商叫逸昊金属。这家主要研究液态金属的公司，员工不过400人，专职研发人员只有25人。但你看看人家官网，华为、OPPO、小米、特斯拉，哪家见我不得笑哈哈。你也可以不鸟供应商，那就要做好准备变成当年的三星手机，电池大面积出现问题，直接在消费者裤裆里爆炸，之后三星手机就像那句歌词——我的青春小鸟一样不回来。但供应链的成熟和强势对于消费者是好事吗？最近几年手机的销量下滑，汽车市场销售增长趋缓的原因很多，比如产品同质化严重，盲目堆料追求硬件领先导致成本高涨，说起来，好像都和强势供应链有些关系。造车和造手机的大佬们也知道这些，所以你看新能源车领域大家都在自动驾驶方向上下重注，毕竟养码农比较简单，不需要建厂买设备，发个键盘配个行军床就行。这么多年了，有且只有过一个意外。那个人当年说，消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就会发现，这是我要的东西。当所有人都拿根笔在手机上戳来戳去，或者劈里啪啦按小键盘的时候，他跑去跟供应商说我要我的手机屏幕要可以多手指触摸。供应商嘲笑他是外行并和他说做不到时，他盯着对方眼睛说：别害怕。那个人就是库克的老领导，乔布斯。什么都不怕的是齐天大圣，老老实实打工的，那就是弼马温。