对话者
腾讯汽车总监 王秋凤 VS 蔚来汽车创始人 董事长 李斌
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以下为大家精选了8大看点文字版: 大学打50份工最深的感触: 做一个公司/产品一定要为用户解决问题
王秋凤:很多重要的创业都在大学期间发生,听说你在大学打了200多份工?
李斌:没那么多,50份工。大家每传一下就乘一下,传几次就乘多了。
王秋凤:我想这也算职场生涯了,有没有让你特别难忘的,对你创业有触动的事?
李斌:我上北大的时候打的第一份工,还挺有意思的。那时候中关村真的是村子,出了北大南门,外面就是村子,挺土的。在那些土屋里面,有很多卖办公用品的,卖一些耗材、兼容机、组装机、卖光盘等等。
我大一的时候,第一份工就是帮一个卖办公用品的公司做推销。有一件事情,对我后来创业、做公司产生了很大影响,我经常会记起来。有一次,一个苹果的客户要买一个白板,但我们公司没有这个货,我就去北大南门外海淀文体商店帮他买了,然后开好发票。我问他,我帮你代买一个,帮你送过来行不行?他们挺高兴的,还额外买了我两千块钱别的东西。
但这个事被我们当时那个小公司的老板知道了,他把我骂了一顿,他觉得你不应该干这个事情。我觉得这个事情,其实反映了我对待用户,或者对商业的很多思考:帮助用户解决问题,这个其实是我们做一个公司,做一个产品,或者提供一个服务真正的价值所在,有的时候不能太功利。这是我记得非常清楚、很有场景感的一件事情。
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大学时期的李斌
“出行教父”与车的缘分: 为什么40岁时还要第三次创业,创办蔚来
王秋凤:你创业是从易车网开始,我想知道在你和车之间,是不是发生过什么事,促使你把将来创业的领域瞄到汽车这个行业? 李斌:我创办易车这件事情,没有那么复杂。2000年的时候,真的是互联网到处充满泡沫的时代。我96年上学做了个公司就做互联网,放到2000年来看,那个时候我已经有四年的创业经验了,算得上是互联网创业的老兵了。那时候我觉得互联网似乎已经要离我而去了,很多机会似乎都被别人抓走了,我总要做一些事情,我觉得还是要找一个切入点,当时就觉得汽车肯定将来大家会越买越多的,汽车肯定会进入中国家庭的,互联网又是我的本行,这两个结合到一块,我觉得应该是我要做的事情,所以2000年我就创办了易车网。
王秋凤:为什么要在40岁去做这么重的,而且在大家看来是传统领域的这样一个创业?
李斌:汽车行业已经发生了非常非常大的变化,在智能电动汽车这一波浪潮之前,其实从动力、产业链分工、技术等很多方面,也有很多进步,但并没有根本性的变化。为什么智能电动汽车一下子就让大家觉得是不同的东西,我觉得它还是有很多变化的:一个就是它是个软件定义的汽车,软件在整个汽车里面的作用,以及占的比重,不管是自动驾驶还是智能化,还是连接用户这件事情上,其实跟以前已经完全不一样了。
比如说蔚来汽车,一半的工程师是软件工程师,这在以前肯定不是这样。第二我觉得是用户体验的变革,以前我们讲汽车的用户体验,更多是讲加速、安全性、操控性;那将来讲汽车用户体验,你可能会讲服务、汽车生活等所有数字体验。用户体验是一个很大的变化。
第三我觉得是服务用户的方式。随着移动互联网的兴起,汽车品牌和用户之间的关系是不太一样的。现在汽车公司的分工都是互联网出现之前的,我把它叫1.0的汽车公司;互联网出现之后,只出现了一个真正有全球影响力的公司,就是特斯拉。今天的汽车公司不光是个汽车公司,它还是个科技公司,它还是一个生活方式的公司。今天现有这些汽车公司,它的架构、文化,可能不太适合这样一个新时代的汽车公司的需求了。这个是真正的机会。
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创业者如何预判风口?
王秋凤:我感觉从每一个趋势领域看,你都非常谨慎,都是在这种趋势发生前,很快就占领了风口,你这种预判能力是怎么培养起来的?
李斌:所谓预判,很多人都能看到趋势,我不觉得我是有多先知先觉;但是就像我们说的,我们不光是有version,还要有action!能看到趋势的人太多了,就像你想了一个idea,你觉得发现了一个真理,其实很多人早就想到了。所以我从来不觉得只是想到了这个事情,就能怎么样。我觉得真正的是怎么样把这个想法落到实地。
就像我们的这个Logo,上面代表version,下面代表action,在我看来行动更重要。所以我们对自己的要求:有想法、有品位、靠谱的朋友。我们说靠谱的朋友,其实就是要有行动力。我从来不会去高估自己的作用,也不去低估运气,lucky 怎么说呢,机遇吧,不去低估它的作用。
蔚来汽车的logo
蔚来将特斯拉作为对标对象, 会不会把起点定得太高?
王秋凤:有没有人说对标特斯拉这事不靠谱,是你设的起点太高了?
李斌:还好吧,我觉得应该这么做。腾讯当然比Facebook做得好,阿里巴巴现在的市值不也超过亚马逊了吗?我觉得这没什么。特斯拉有的我都有,我有的他都不会,这有什么呢?这是一个心智的问题。
王秋凤:从你的理论上来说,既然做这个,我们不是对标中国,而是全球?
李斌:这个时代,我觉得中国的创业者应该有这样的自信,是可以参与全球竞争的。而且我们中国的汽车行业,像李书福做得也挺好。中国现在一年卖3000万辆车,是全球最大的市场,大部分汽车公司都靠中国的利润去养活他们公司,我们为什么不可以?
身价百亿却租房住、开二手车, 到底怎么想的?
王秋凤:买房这事,过去你一直坚持不买房,能不能给我们介绍一下?最近我也听说,好像买了一套小的房子未来给孩子上学用。
李斌:我老婆说她总得有个房子落户口嘛,所以她买了一个50多平的学区房,还很贵,比一般的房子贵很多。当然我以前会说,租房对于我来说的意义,我会提醒自己,有时候人是非常容易被环境感染的,如果你住一个大house,你要有人给你打扫吧,你有很多空的房间,其实使用效率也不高。
但是你会给自己一个暗示,你会觉得你似乎已经可以满足,或者可以怎么样,它是一种很不好的心理暗示。我还是希望能够提醒自己,我仍然有很多更重要的事情要去做,这些不是我的终极目标。还是那句话,也许随着年龄的改变,也许到了50多岁,我可能不这么想。但是这个可能是让我自己保持一个有进取心的做法。
李斌做客《CEO来了》
如何评价贾跃亭的乐视造车?
王秋凤:互联网造车领域,蔚来一直是很受关注的,从诞生这一天起一路的质疑声音很多。它不光是对蔚来,对任何的互联网造车企业,尤其是我们看到乐视目前的状况,你觉得这些会不会对于咱们也造成一些挑战?关于乐视项目,你是怎么评价的?
李斌:所有的创业,都是有风险的。我觉得不应该用一个现在已经成熟的汽车公司的角度去看一个创业的汽车公司。我本人对所有的这种创业者都是非常尊重的,不管他的想法到底有多不靠谱,有的人会成功,有的人会失败,这太正常。我没觉得这是什么问题。
乐视也没什么不能评价的,乐视整个的问题并不是汽车带来的,不是因为贾总要去搞汽车造成的,汽车他没花多少钱,他真正的问题是整个乐视,条块太多了,每个地方都有很强的竞争,都需要花很多钱,他整个的资源没办法去支撑这个事情。
而且一个商业的理念,肯定不是说所有做成了,用户就会Buy in的。商业的一个基本的理念是单点突破,一个东西做好了,慢慢就长出一棵大树来,而不是我把所有事情做好了,然后能怎么样,用户其实不这么思考。我还是非常尊重他们做过的所有的尝试的,我也希望他们最终能够缓过来。
如何搞定马化腾、刘强东这些投资人?
王秋凤:听说你搞定Pony(编者注:马化腾)用了两个礼拜的时间?
李斌:一个小时。
王秋凤:我知道咱们有38个主要的投资人,你是如何搞定这些投资人的?
李斌:我从来不去主动找投资人的,很多投资人都是来找我们的。我觉得投资人都是挺好的,人家不光拿钱来支持你,每个人是拿信用来背书。拿钱对投资人来说,钱损失是小事,对于机构投资人来讲,很多时候大家是拿信用在支持。所以我们说到信用,真正重要的就是信任。
再说直接点,就是说到做到,说话算数。你说到的事情你都做到了,大家当然就觉得OK。举个例子来说,我们2017年12月16号,我们ES8上市,然后18年上半年开始逐步交付,我相信在我们以前的每一轮投资里面,没有任何一个投资人认为我们可以做到这样。很多投资人内部报告都是说,18年年底能上市,有的最悲观地说2019年上半年才能上市。
王秋凤:我也听说要等到2018年下半年才能看到这车。
李斌:对,所以就像上次Martin(编者注:腾讯公司总裁刘炽平)过来看了一下我们的车,就很惊喜,他说你们真的搞出来啦!所以我觉得重要的还是让大家看到你做了什么,就是你拿结果说话。
就像我们Formula E(国际汽联电动方程式比赛)得了冠军我才说,EP9真的破了记录我才说。我不是先去立一个flag在那说,我要做到什么什么,然后就没做到,不要搞这种事情。这是我做人的一个风格吧,说到要做到,做好期望值管理,不要去说那种你自己都不相信的话。
作为投资人,如何处理与创业者的关系?
王秋凤:你怎么看待投资人和创业者的关系,怎么平衡这两者?
李斌:因为我一直在创业,所以我去投资一个项目的时候,我觉得我一个最大的优势,就是和创业者能够有一个同理心,能够换位思考,这个是挺重要的。有时候我从一个投资人的角度来讲,我知道在中国,一个创业CEO或者一个创业团队是很不容易的,九死一生才能生存下来,一个公司能够成功的概率是挺低的。所以你做一个投资的时候,要有一个合适的、合理的预期,如果没有合理的预期,和这个创业者就会越走越远。
第二,从我的经验去看创业者,我会给他时间让他成长,去帮助他成长。从来就没有完美的CEO,没有完美的创业团队,就像没有完美的人,没有完美的公司一样。但重要的是,他是不是在进步,他有没有这种进步的进取心,不断成长的进取心。如果有这样的进取心,那我能做什么,我能不能帮助他成长,不光是给他资金,更重要的是帮助他成长,管理能力、为人处事能力,商业上的决断力……能不能帮助他提升。
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